Türk Havacılık Tarihi

1
5481
türk havacılık tarihi nedir

Merhaba arkadaşlar bu yazımızda size türk havacılık tarihi hakkında bilgiler vereceğiz. Havacılıkta devrim yapan  Wright Kardesler 17 Aralık 1903 ‘te  dünya için çok büyük bir  ilke imza atarak, kontrol edilebilir bir motoru olan bir  hava aracını 37 metre, 12 saniye havada yürütmüştür.

Türkiye havacılığa gözlerini  1911 ve 1912 yılın da, önemli Türk insanlarını avrupanın çeşitli bölgelerine ( Fransa-İngiltere) göndererek havacılığa ”Merhaba” dedi. İlk havacılık merkezimiz Yeşil Köy Tayyare ve Makinist mektebinde avrupa dan aldığımız 17 uçakla havacılığımıza ilk adımlarımızdan birini emperyalist devletlere gösterdik. Ne yazık ki o sıralar I.Dünya Savaşı ile başı  dertte olan Türk Cumhuriyeti  ve  alınan uçakların çoğu kullanılmaz hale geldi. Yokluk içinde bir mucize yaratmak istiyordu  ve kırık uçaklar ile (Yunanlardan ele geçirilen ) keşif ve bombalama görevi  üstlenildi.

türk havacılık tarihi hakkında
Wright Kardeşler

 

Türk Havacılık Tarihi ve Türk Sivil Havacılık Tarihi

Türk Havacılık Tarihi; memleketimiz için ve ayakta durabilmemiz için havacılık hayatımızda önemli bir rol oynamaktadır. Bunu anlamak hiç geç olmadı, büyük liderlerimiz sayesinde işi en kısa zamanda toparlamış olduk. Uçak imalatımız 24 Haziran 1923 te  Vecihi Hürkuş ve arkadaşlarının Halkapınar Tayyare Atölyesinde Vecihi K-VI uçağının imalatı ile dünyaya ‘Bizde varız bu yarış da denilebildi.

Cumhuriyetimizin kurulma sevince hala dillerimizdeyken birde, havacılıkla ile  yapılan testlerimiz, çalışmalarımız her zaman olumlu ve geleceğe el uzatmaktaydı. Beni ve havacı arkadaşlarımızı üzen tek nokta bunların o zamanlar kısıtlı bir topluluğa hitap etmesiydi, bunun nedeni ise ilgisizlik idi. Kendimizi çok şanslı hissetmeliyiz ki o zamanlar  büyük liderimiz Mustafa Kemal Atatürk ve Silah arkadaşları ”İstikbal göklerdedir.‘  hedefiyle tamamen bizi başarıya inandırabiliyordu. Ne yazık ki, tarihimiz bu başarımızı görmezden gelmiştir ve gelmeye de devam ediyor!

Atatürk 1925 Teyyare Cemiyeti ni kurduktan sonra arkadaşlarıyla bu işin ciddeyitini bir daha belirterek, bu işin peşini bırakmayacaklarını ap açık belli ettiler. Atatürk her şeyin farkına çabuk  sürede varıp, dünyada söz sahibi olmamız gerektiğini ve bunun için yolun havacılıktan geçtiğini belirtmiştir. Bu öngörüsünü birde 1926 TOMTAŞ ‘a bağlı Kayseri Teyyare fabirkasini kurarak süslemiştir ve inanılmaz bir yükseliş yapıp avrupanın ” Hadi canım ! ” diye bilceği bir sayı ile 1939 yılına kadar 212 ucak üretilmiştir.

Sadece küçük bir probleme sahiptiler. Her şey iyi ve güzel gidiyordu ama yinede avrupanın para bakımında hayla kullanılmaya devam eden ülkelerden biriydi. Bundan sonra motorların harp sanayisi ve memleketimizde yapılması için büyük bir çalışma başlamıştır  buda  tam bağımsızlık yolunda  ilelebet devam ettiğimizin açıkça bir göstergesidir. Bunun ilk meyveleri 1941 yılında Etimesgut Teyyare Fabrikası kurulmuş ve 1950 yılına kadar THK-1 den THK -16 ya kadar özgün projeler ve planörler yetiştiriliyordu.

türk havacılık tarihi
Etimesgut Teyyare Fabrikası

 

Aynı hedef  üzerinde 1948 yılında  THK Gazi Uçak Motor Fabrikası kurulmuştur. Tamamen Türk uçakları için inanılmaz bir çaba vardır ve tamamen farklı uçak lisansları ile uçak üretmek istiyorlardı. Nuri Demirağ NUD-36 , NUD -38 ile  bu umutlar gerçekleştirmişti.  Politikamız kısaca “Kendi uçağını kendin yapdı…”

Etimesgut-Uçak-Fabrikası

1938 yılında MUSTAFA  KEMAL ATATÜRK ‘ün ölümüyle, her şey altüst olmuş ve bağımsızlık hedefimiz yön değiştirmişti. Kısaca karanlık günlere ‘Merhaba’ diyebiliyorduk. Bu nedenle alınan yanlış kararlar ile 1925 yılında temelleri atılan uçak fabrikamızı Kimya Endüstri ve Makine Kurumuna devredildi. Kara günlerin başlangıcında Amerika önemli rol oynayıp Türkiye’ye ağır  bir mektup ile Kıbrıs’ta yapılacak olan tatbikatta katiyen ABD izini olmadan Türk uçakları kullanılmayacaktı. Marshall anlaşması ile göz göre göre elimizdeki  uçaklar gidiyordu. Yani kısaca bizim havacılıkta abimiz Amerika olmuştu o zamanlar. Halbuki” İSTİKBAL GÖKLERDEYDİ” ve ATATÜRK bunu bize cok iyi bir şekilde aktarıştı. Amerika’nın bu politikasiyla , dışarı yeniden bağımlılık artmıstı ve Türkiye’de havacılık sadece lafda kalmıştı.

Herşey oysa ki cok güzel başlamış idi ve bunu Mustafa Kemal Atatürk ve Arkdaşlarıyla tüm dünyaya göstermişdik. Gel gelelim bizim bağımsızlık düşüncemize; üzülerek söylüyorum gerçekten havacılık adına, Mustafa Kemal Atütürk’ten sonra kısa tabirle yırtıp atılmıştır. İsterdim ki; bağımsızlık ve havacılık yolunu değiştirmeyelim. Ne yazık ki yanlış bir izlenim yakalıyıp duvara çarptık, Amerika ve Avrupa bizden korkup, bunu açık  bir antlaşmayla belli edip, bizlere yeniden gösterdi ki TÜRK insani herseyi başarabilir. Günümüzde hayla geçmişimiz den ders almayıp devam etmekteyiz, bu konuya el koyacak kişiler bizleriz. Uçak öğrencıleri ve Hava sevdalıları. UNUTMAYIN ! İSTİKBAL GÖKLERDE ve Her zaman Kalbimizde ..

Türk Havacılık Tarihi İle İlgili Video:

Paylaşır mısınız?
Önceki İçerikYusufçuk Böceği Nedir
Sonraki İçerikSamsung Galaxy Note 3 N9005 4.4.2 Güncelleme
Eğitimimin 12 yılını Türkiye'de aldım ve üniversite eğitimimi yurt dışından gerçekleştiriyorum. Şuan havacılık ve uçak mühendisliği öğrencisiyim. Elimden geldiği kadar sizlerle bilgimi paylaşacağım.

1 Yorum

  1. Havacılık tarihinden ziyade ortaokul seviyesinde İnkilap Tarihi ders konusu gibi olmuş. Nuri Demirağ’ın kurduğu uçak fabrikasından, Vecihi Hürkuş’un havacılık okulundan ve THK’nun seri üretimini gerçekleştirdiği uçaklardan bahsedeceğinize, mühendis olmanıza rağmen sosyal bilimler basitliğinde bir makale yazmışsınız. Madem bu mevzuuda bir şeyle yazmak istiyorsunuz, daha detaylı bilgi almak için şu eserlere bir göz atın ondan sonra bu yazıyı tekrar düzenleyip yayınlayın:
    – Bir Tayyarecinin Anıları-Vecihi Hürkuş, 1999 Yapı Kredi Yayınları
    – Nuri Demirağ: Türkiye’nin Havacılık Efsanesi – Ötüken Yayınları
    – Mustafa Kemal’in Uçakları Türkiye’nin Uçak İmalat Tarihi (1923-2013) – İş Bankası Kültür Yayınları

Düşünceleriniz Nedir?